新华网财经观察丨禁售倒计时 原国标电动自行车

作者: 365bet网址   点击次数:    发布时间: 2025-11-20 12:51

新华网北京11月19日电 标题：禁售倒计时，旧国标电动自行车市场调研 起初，他想买一辆新的电动车，方便乘坐地铁，但发现选车很困难。 “新标车符合国家标准，以后上牌、开车都不用担心。不过店里只有两款样品，要等到12月才能补货，价格比老标车贵了好几百，老标车限速较低，这样早上坐地铁比较方便，但店员也说塑料件很多，防火性能一般，该选哪一款？”背后原因孙正义感到困惑的是，距离国标新过渡期结束已经不到两周时间，到2025年12月1日彻底撤销国标的最后期限。随着旧国标电动自行车CCC认证的临近，国内电动自行车市场正进入新旧国标更换的重要阶段。记者走访了小牛、艾玛、绿园、九号等品牌在上海、北京、河北、辽宁等地区的门店。发现，从一线城市的品牌店到二三线城市的临街店，清库存、新品对接等方面正在发生“市场调整”。旧标车的报废、新标车的迟迟供应以及非法销售的潜流交织在一起，折射出电动自行车市场消费者决策与产业成熟度之间的现实冲突。 “现在，普通旧车卖得很热，我们店里的库存最多只够两个周末用。”虽然经理的话上海黄浦区电动车旗舰店小牛的呃有点夸张，它们说明了当前市场的大趋势。记者在采访中发现，不少店面最显眼的位置都摆放着普通旧车，并在门口贴出“打折活动”的牌子，但店内工作人员却隐瞒了秘密。你的销售论据。 “‘过渡期’到这个月底就结束了，如果现在不下单，就买不到了。”卖家利用12月1日截止日期作为促销的“卖点”。 10月中旬至11月初，北京部分门店的销售额已接近旺季水平。 “与往年深秋初冬的冷季相比，每月销量只有20台左右，这个月我们就卖了近40台，销量几乎增加了。”北京朝阳区某电动自行车品牌旗舰店的工作人员感叹报道称，结合政府在部分地区的补贴政策，旧标自行车最后的销售机会强烈吸引着消费者，形成了异常的消费热潮。 11月19日，一名消费者在北京西城区小牛电动车旗舰店购买了一辆老标准电动自行车。图片来源：新华网 王艳 辽宁省盘锦市一家电动自行车店的负责人坦言，从目前的市场趋势来看，库存的旧自行车“将是最受欢迎的”。如果新国标过渡期的期限真的临近或已经过去，有可能通过某种“特殊措施”，旧标准的自行车不仅不会降价，反而还会涨价。记者走访小牛、雅迪、绿源等品牌店时发现，老款标配自行车并没有折扣。即便是“双11”期间，iod方面，普通汽车的一些畅销车型不再采用通常的现金折扣等促销方式。尽管如此，如今消费者的询问和购买仍然没有停止。 “这款车型目前是指导价，没有折扣。目前，标准老爷车的销售速度太快了，我们的库存也只有几辆。”小牛北京朝阳区旗舰店的一位代表指着店内的高端车型说道。与旧车的旺销不同，新车由于技术的改进和认证的延迟而出现短缺，导致消费者面临着想买的新车缺货的情况。有库存，但买的二手车又怕车不合格。“目前，能上架的车型很少。我们也在等待通知。 “部分车型尚未全面执行新国标认证程序“目前，部分厂家可能还在做最后的调试。”北京朝阳区绿源电动车专卖店负责人表示。记者表示，在北京朝阳区、上海静安区的一些电动车品牌店，爱玛、绿源等品牌店目前上架了一些新国标产品，发现数量有限，且以基础车型为主。“从销量来看，爱玛新国标车型开始陆续出现在卖场，批量生产和分销的整体工作正在进行中。”艾玛科技相关人士表示：“在生产方面，新旧国家标准的变化对公司的制造体系和供应链影响很大。整个链条，包括分销网络，都是一个挑战。经过调整，艾玛顺利完成产线变更及产能提升北京朝阳区、上海静安区的小牛、九号等品牌店均表示尚未收到新国标车型。对此，九号代表接受记者采访时表示：“按照新国标政策的要求，工厂从9月1日起停止生产旧国标车型。不过，国家给了电动车终端店三个月的过渡期。”九号计划在12月份推出新国标车型，过渡期间，线下销售将继续以老标准车型为主，以利于新旧车型平稳过渡。”一些企业为了逃避监管，存在着“灰色”经营。随着老标准车的“走红”，“灰色”经营也悄然兴起。上海黄浦区小牛电动旗舰店店长表示。为此，一些经销商采取了“对策”，将库存旧车登记在公司或个人名下，“转让”给消费者继续销售，以避开12月1日的禁售令。 “名义上是二手车，实际上还是新车，只是手续繁琐。”上海静安区雅迪电动车经销店的一位代表表示，“逾期销售”也可以用同样的方式进行。这种操作虽然可以暂时躲避监视，但也造成了很多隐患。消费者购买的“新车”实际上是二手车，随后的保修、保险和许可费用可能会受到限制。一旦发生纠纷，维权难度显着增加。值得一提的是，一些会员店暗中推销可改装、减速设备作为销售点进行非法销售和“灰色”销售，有的店还提供减速的“技术指导”并可根据客户需求加装减速装置。近日，上海警方侦查的一起事件，揭露了一些非法店铺的违法经营隐患。事情变得很清楚了。 11月11日，上海市公安局向警方发出警告。为增加销量，邓、吴等10名电动自行车店经理和工作人员将不符合新规的车辆临时更换为兼容电池，并帮助不符合新规的车辆购买车牌。目前，该事件正在调查中，违法车牌将被依法注销。新国家标准明确规定，电动自行车最高设计速度不得超过25公里/小时，一旦超过此速度，电机电源将被切断。同时，通过电池、控制器和控制器的“三重保护”，强化了防篡改要求。限速器，大大提高了技术上非法改装的门槛。这让习惯于冒险、“提高限速”的消费者感到担忧。 “我知道电动车减速是违法的，但早上不迟到就能睡几分钟就不违法了。我担心新标的车不但不能减速，还会频繁报警，麻烦大了。”石家庄的马先生坦言，虽然知道老标车要停产，但我还是想“赶末班车”，买老标车。这表明有许多消费者喜欢老式标准汽车作为“速度狂”。此外，国家新规对塑料件总质量的限制（不超过车辆总重的5.5%）意味着许多寻求非法DIY改装的消费者倾向于选择旧的标准车辆。 “新标准汽车“改装方面有太多限制，而老标准车则较少有这些顾虑。”另一方面，“安全阵营”的声音同样强烈。“我在网上看到一段电动自行车充电时起火的视频。非常可怕。 “速度对我们来说已经足够了，安全是我们的首要任务。”石家庄的杜先生想给妻子买一辆电动自行车，电池保护和防火性能达到国标的新改进，让他想等新国标车上市。“我宁愿多花点钱，买个安心。”11月14日，新国标车型在石家庄长安区西兆通镇雅迪电动车授权店展示。照片由王艳提供此外，价格差异也是影响消费决策的重要因素。“即使配置相同，新国标自行车也要好几百。比旧标准自行车贵了100多万元。这主要是由于防火材料和北斗定位等改进导致成本较高。部分型号价格相差500至600元。北京一家电动自行车旗舰店的工作人员表示，虽然新国标自行车的安全性能有所提升，但精打细算的消费者仍然倾向于选择性价比更高的旧标准自行车。 “新国标对电池、材料等的安全性提出了更高的要求，品牌也在相应推动技术和产品线的全面优化和升级。为了满足新规的要求，也在进行短期成本投入，同时也是为了不断推出更多满足消费者需求的新产品。未来，品牌将可以通过包括供应链优化在内的多种方式来控制成本并确保利润率。”n 并批量生产。 “消费者对老旧标准车的偏好，是出于动力、效率和成本之间的平衡，但新标准车的安全价值却因其‘隐性特征’而没有被充分认识。”北京社科院副研究员王鹏表示：“这一时期老旧标准车的普及，基本上是政策间隙期市场供需失衡的产物，是利用政策实施的滞后，以‘末班车效应’制造短缺，同时利用了“多变性”和“价格低廉”。销售点吸引消费者并创造短期溢价。 “非法改装电动自行车，显着增加安全骑行风险，增加车辆自燃或爆燃的可能性，严重危害交通安全。业内专家指出，改装不它们不仅会改变车辆的重量，影响操控和制动性能，而且限速解除后如果行驶速度过快，也会使车辆更容易失控，引发交通事故。同时，电池接线端子容易损坏，电缆接线会加速电缆的腐蚀和断裂。如果它们任意重叠，充电过程中电缆中的火花可能会点燃电池中积聚的氢气并引起爆炸。此外，修改电池必然会修改原车的电路。流经细电线的大电流会使电路不稳定，使车辆在充电或行驶时更容易发生短路，从而导致自燃。国家消防救援部门数据显示，今年上半年，全国共发生电动自行车火灾7048起，比上年下降44%。一个虽然只有0.7%，但仍然不容小觑。据公安部数据显示，涉及电动自行车的交通事故约占城市所有交通事故的10%，与交通事故相关的责任纠纷也不断增多。新国标用“技术铁拳”堵住非法修改之路。新标准为电池、控制器、限速器设立了三个“防篡改”门槛，并采用“一车一池、一负载、一根电缆”的交互方式。认知协同能力显着增加了操控的技术难度和成本。这意味着简单插拔连接器的传统方法将不再适用于新车。艾玛科技相关人士表示：“与代理机构的业务合同中有合规运营条款。此外，我们还发布了终端合规运营建议”每年不定期，并要求区域经营管理者进行宣传。”面对市场动荡，各地监管部门不断加大整治力度。今年以来，北京市场监管部门共检查电动自行车企业2.2万余家，查处电动自行车违法不合格改装案件76起。上海市公安局进一步推进“剑击2025”专项整治系列措施对电动自行车非法改装已实施“排查”，共查处违法行为3.1万起，监管“锋芒”愈发锋利，有效规范市场秩序的同时，新规对电池续航问题加大了力度。使用铅酸电池的车辆的重量限制从55公斤到63公斤。不再强制所有车型配备大电池，鼓励安装后视镜，电动自行车的智能车辆安全水平将更高。中国城市发展研究院投资部副主任袁帅指出，新国标的全面实施将为消费者和市场带来诸多利好，不仅满足了消费者的需求，也帮助企业加快了技术提升的步伐。它影响各方面。消费者现在将能够享受到更安全、更高品质的电动自行车产品，从而提高出行安全性。市场秩序更加规范，违法生产销售受到抑制，消费者购买更有保障。对于企业来说，国家新规将重塑行业格局行业的竞争环境。企业应更加关注消费者需求，开发多样化、个性化的安防产品，满足不同消费群体的需求。具有技术研发能力和能够快速推出符合新国家标准的产品的企业，可以通过提高产品质量和品牌形象，在市场竞争中获得优势，并可以扩大市场份额。另一方面，技术落后、不能及时调整生产的企业则可能面临被淘汰的风险。这绝对是行业重组的一次机遇。尽管政策倒逼行业向更安全、更规范的方向升级，但让消费者从“速度导向”到“安全导向”仍然是一个需要时间和耐心的过程。记者走访多家品牌专卖店了解到，多款全新国产标配车型预定上市十二月。在新国标过渡期进入最后倒计时之际，新旧国标的市场过渡仍在进行中。消费者在选择电动自行车用户产品时，应更加关注自己的出行需求，同时强调安全性能对自己和他人的重要性。对于企业来说，只有遵守法规，积极推广新标准车辆，才能在行业升级中取得强势地位。规则关乎安全，选举关乎生命。当政策的“安全锁”与人们的“出行账户”在市场上交汇时，最终的选择权还是在每个消费者手中。无论您是追求效率还是安心，新国家标准的重要性在于为所有选项建立更可靠的安全最终结果。 12月1日起，旧标准车辆将全面退出销售场景，新标准车辆将全面下架讲安全、讲法规的电动自行车时代即将开启。